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26.9万的新极氪001的确香,但磷酸铁锂后驱版,售价只会更劲爆!

来源:易车网 2024-03-24 10:37 阅读量:17736   

毫无疑问,2024年的车市始终和价格战脱不开关系,要说价格战哪家车企节奏带的最猛,相信除了比亚迪那就是吉利了,旗下多个品牌的新车无论是产品力还是售价都卷出了新高度。

就比如昨晚上市的全新极氪001。全新极氪001虽然在媒体上被视作“中期大改款”车型,但是极氪自己还是强调“全新”的定义。

因为除了外观造型没怎么变以外,整个产品的零部件变更超过了50%,尤其是800V高压平台、全新的电池组、SiC碳化硅功率模块、8295芯片、激光雷达这些硬件的全系标配,让产品力有了至的提升。

产品力的提升,售价居然还能有所下降,售价26.9万-32.9万元,和老款相比,入门版价格不变,中配和高配价格反而降了2万。当然,硬件是为了提升门槛,全新极氪001甚至还标配了3000W、28扬声器的雅马哈音响。

在这上一代车型上是需要选装的。还有一些内饰和配置方面的升级,比如抬头显示升级到AR-HUD,方向盘加入实体按键。基本上已经没有竞争对手可以“攻击”的短板。

因为价格过于震撼,因此被外界认定为极氪是在针对小米汽车。尽管极氪高管回应没有针对小米汽车,但从2024年吉利旗下发布的新车型来看,吉利就压根没给小米汽车留活路,各个车型把18-30万各个价位段锁死了,银河E8、极氪007和全新极氪001实现了低、中、高三个价位对小米SU7的夹击。

不过有些消费者,但如果对价格还是不满意,不妨再等等,说不定之前申报的磷酸铁锂后驱版还会发布。因为此前极氪申报过这款版本,但这也可能是一种产品策略,上市必须申报,但申报可以不上市。

该版本去掉激光雷达,去掉前电机,再去掉一些可有可无的配置,再降个两三万完全没有问题,不过该版本不到万不得已,肯定不会上市,毕竟降价后的全新极氪001势必会对旗下的极氪007产生销量影响。或许只有小米SU7上市了裸配版,全新极氪001才会拿出这张底牌。

对于最近想下定全新极氪001的用户,我的建议选择WE版磷酸铁锂95kWh四驱版就足够了,首先就是磷酸铁锂标配四驱,3.5s的加速和四驱虽然日常用不到,但是不能没有。

其次是由于电池的特性,磷酸铁锂的电池是支持满充满放的,三元锂电池是更推荐在20%-80%使用,因此对于在意电池寿命的用户,这40%电池的容量或许会被浪费。不过极氪全系都有首任车主终身的三电质保,所以大家也不需要考虑那么多。

不过磷酸铁锂四驱版也有一个弊端就是重,比三元锂后驱版足足重了有290KG相当于四个人的重量。这多出来的重量肯定会对续航和操控有一定的影响。对于空悬我个人认为可有可无,本身极氪001标配的底盘素质就已经很不错了。

总的来看,全新极氪001像是给同级树立了一个标杆,这就意味着未来拥有800V、超充、激光雷达、8295芯片这些产品的车,但凡想卖得好,定价就不能超过27万元。相信全新极氪001的售价和产品力,给蔚来、小鹏、小米、甚至是特斯拉的销量,都或多或少造成不少影响。

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