编辑导语:继去年年底大众收购小鹏汽车4.99%的股权后，于近日，大众与小鹏汽车正式签订了平台与软件联合开发技术合作协议，并宣布将联合开发两款特供中国市场的B级纯电车型。不过，未来此合作能否助力小鹏扭转净亏扩增之困境，仍未可知。
联合开发两款B级纯电车
2?月 29?日，大众汽车官方发布声明称，其与小鹏汽车已签署平台与软件联合开发技术合作协议。据悉，根据此次签订的技术合作协议双方将在合作初期共同开发两款特供中国市场的大众汽车品牌中型车，其中，首款产品为 SUV?车型，此两款B级纯电车型都将于 2026?年上市。同时，小鹏汽车官方也在港交所发布了关于此合作的系列公告声明。
针对此次合作协议的签订，小鹏汽车CEO何小鹏曾表示，“联合开发协议的签署标志着我们与大众汽车集团战略合作的又一重大里程碑。立足于战略合作长远视角，双方均为战略合作倾注各自的核心优势和资源。通过联合采购计划，协同效应已经开始兑现。”
受此影响，截至2月29日当天收盘，小鹏汽车港股盘后相比前一日出现回温，涨幅呈正增长，达2.87%，收盘价为每股35.9港元。
不过，此次合作并不是小鹏汽车与大众的第一次合作，早于去年7月份，其两方曾公开宣布，双方将签署战略技术合作和少数股权投资框架协议，而去年年底，大众汽车斥资50亿元人民币收购了小鹏汽车4.99%的股份，据此，大众汽车正式入股小鹏。
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去年前三季度总净亏90.3亿元
事实上，在智能化、电气化之风席卷市场的当下，蔚来、理想、小鹏等造车新势力曾以其先机性分羹了部分市场红利，但随着吉利、长安、奇瑞等传统车企的陆续跟进,实力薄弱的新势力渐成难以招架之势。
具体来看，小鹏汽车在此激烈竞争中的净亏表现似有不断扩增之势。
根据当前小鹏汽车官方已发布的财报数据显示，去年小鹏汽车前三季度总营收176.2亿元，同比下滑18.8%；利润方面，小鹏汽车也仍呈亏损不断扩增状态，其今年第一季度、第二季度、第三季度分别净亏23.37亿元、28.05亿元、38.9亿元。
而对于小鹏汽车去年第四季度的具体财报盈亏数据，截至目前，其仍未对外披露。据悉，2月26日，小鹏汽车官方曾称，将于3月19日发布2023年第四季度财报，而其第四季度能否缩减当前2023年前三个季度持续扩大的净亏，仍有待进一步考察。
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今年推出全新品牌“MONA”
此外，值得注意的一点，小鹏汽车此前与大众的合作关系确然为其带来了一定量的利好，具体来看，2023年7月26日小鹏汽车与大众将签订合作的消息一发布，第二日其港股就呈现大幅向好走势，收盘涨超33.8%，收盘价达每股81港元。随后接连两日其股市均呈现涨幅的稳定向上，7月28日当日的收盘价达每股86.75港元。
但此好景仅仅持续了不到一周的时间，8月1日其港股收盘价就呈跌落状态，跌幅达4.67%，截至8月中旬其收盘价基本回落至26日的股价。
由此，不难看出，小鹏汽车仅仅凭借“背靠大树好乘凉”的方式是难以持久分羹市场红利的，其多维度的规划布局也尤为重要。
基于此形势，今年以来，小鹏汽车除通过入局价格战提高销量、与大众汽车合作以外，还在产品、智能技术等方面进行着电气化矩阵的完善。小鹏汽车营销副总裁易寒曾称，“2024-2025年对于小鹏是个产品结构调整的大年，小鹏将会基于全新的扶摇技术架构，在一些关键的细分市场持续推出更有竞争力的全新产品。”
此前，小鹏汽车CEO何小鹏表示，“今年在30万+和15万级别，小鹏都会发布首款车型，补齐小鹏10-40万全价格段的产品布局，同时，计划在未来3年内规划新车或者改款车型30款。”
由此，不难看出，15万级别的首款车型大概率是小鹏与滴滴合作的MONA品牌车型。
据此，今年将是小鹏汽车在产品布局上持续发力之年，但未来，小鹏汽车能否凭借此多元化的布局扭转当前亏损扩大之困境，仍有待市场考量。
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