提到东风日产，可能很多人会想到“温馨”、“舒适”、“大空间”等词汇，的确，从轩逸到天籁再到奇骏，纵横车市二十载的东风日产留下太多经典车型，燃油车世界里，“技术日产”的名号可谓是无人不知、无人不晓，凭借在内燃机领域的技术沉淀，东风日产始终立于不败之地。站在行业变革的十字路口，东风日产力求“攻守平衡”，以第二代e-POWER技术为杀手锏“攻”入新能源市场，而在燃油车领域，东风日产也要“守”住份额保证基本盘。
“大就是好”，探陆同级尺寸领先
翻开东风日产SUV阵营，除纯电车型ARIYA艾睿雅外，燃油阵营三款产品劲客、逍客和奇骏均是车长4米7以内的紧凑、小型SUV，而探陆最大优势便是尺寸，新车长宽高分别为5130/1981/1767毫米，轴距2900毫米，三围数据远超汉兰达，甚至比庞然大物途昂还要大一圈，“以大为美”的审美观念就深深根植于国内用户心中，在这点上，探陆拿捏的很精准。
除了尺寸大之外，探陆提供六座和七座可选，第二排座椅带有很长滑轨，可前后挪动很长距离，并且二、三排座椅均可放平，意味着探陆拥有大三排、第三排放倒、二三排放倒和二三排同边各放倒一个座椅四种空间组合模式，结合全车24处储物空间与超大容积行李箱，探陆将空间魔法与利用率做到最大发挥，而这一切的前提都是探陆足够“大”。
最会营造居家温馨感的车企遇上车长5米1的大SUV，探陆是一款能够将日产特点发挥到极致的车型。
笔者在探陆上市前走访经销商了解到，销售人员对探陆的预售订单较为满意，而他们一致认为探陆的“大”就代表着优势，一名销售人员向笔者透露:“同级竞品尺寸没有探陆大，但是起售价基本都在28、29万元，所以探陆23.98万元的预售价吸引了不少用户到店咨询。”值得一提的是，据介绍，探陆预售期间内订单突破5000辆，这对于一台全新SUV来说，成绩表现不错。
大有不同，探陆融合中国美学设计别具一格
虽然在国内市场，探陆以“新人”身份入局，但海外版PATHFINDER却是实打实的明星产品，其拥有38年海外历史沉淀，历经4次迭代进化，斩获近200万销量成绩，引入国内后，东风日产对探陆内外饰设计进行中国美学量身定制，探陆国内首秀的舞台在2023广州车展，探陆最新的家族式设计语言获得大家认可。
简单来说，探陆拥有一套非常大气的设计搭配，新车采用名为“NEO-DAQI”设计理念，前脸贯穿式倒梯形格栅取代此前的V-Motion设计，扁平刀片状大灯进行熏黑处理，与格栅搭配融合的非常巧妙，虽然风格偏向传统，但能够符合大多数国人审美，探陆前脸所营造出的一体感、稳重气质与车型定位非常相符。
侧面舒展线条勾勒出车身层次感，车顶从B柱微微下滑的曲线增加一定运动感，而车尾造型主打稳重与简洁，没有复杂的线条点缀，尾灯组采用狭长式设计，黑色装饰板、品牌Logo与尾灯形成一体式贯通设计。相信看过探陆外观造型的人都会有一种踏实的感觉，它并没有太多新奇、独特设计，但将稳重与大气很好表现出来，这不就是妥妥一辆顾家大块头的形象吗？
擅长营造车内温馨感的东风日产在探陆内饰上加入很多科技元素，而且搭配的毫无违和感，比如探陆采用当前流行的双联屏设计，中控屏与液晶仪表尺寸均为12.3英寸，车机内置Nissan Connect超智联2.0系统，新时代背景下，探陆的这套智能座舱能够满足用户需求。
同时，我们也能够看出探陆对智能化的不同理解，探陆依然保留了常用功能的物理按键，这是为了便于驾驶过程中的盲操作，同时作为一款带全家人出行的中高端SUV，物理按键的适量应用能够更方便大家操作。
性能上，探陆搭载2.0L VC-TURBO超变擎发动机+9AT变速箱的组合，发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩376牛·米，被动安全和主动安全方面，探陆全车系标配9气囊全域安全配置，还搭载了包括同级领先增强版ProPILOT超智驾系统及ELA紧急车道辅助系统、EAPM油门误踩纠正、IFCW超视距碰撞预警等16项领先智能主动科技。基于日产SUV越野基因打造而来的全地形六模四驱控制系统帮助探陆拥有一定脱困能力，适应全路况的不同模式为用户带来出行安全与驾驶乐趣。
从产品力来看，探陆立足于中国大家庭用车需求，无论是空间、性能还是场景用车，探陆都是有备而来，同时体现出东风日产对中国市场的深度洞察与诚意，但不可否认的是，如今的中大型SUV市场同样很卷，问界M7与理想L7都是各自品牌的销售主力，两款带电的SUV每月都能贡献超1万辆销量，而途昂和汉兰达作为市场老兵月销稳定在5000辆左右，探陆的加入势必会让中大型SUV市场竞争更加激烈，那么，你们觉得探陆入市后的月销表现会如何呢？
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