国内20万元级纯电轿车市场竞争激烈，一款产品想要从中突围难度极大，不过这对于吉利来说并非难事，吉利银河E8很快就取得了不错的成绩。作为吉利银河品牌旗下首款纯电动车型，银河E8从一出身就具备了良好的产品底子，与路特斯ELETRE、沃尔沃EX30、极氪001等量产车型出自同一平台，也就是SEA浩瀚架构，这也让他在动力、科技、智能等方面有了十足的底气，不过对于一款纯电轿车来说，如何评判好坏还得去开一开，所以最近我们也有幸在武汉的一次媒体深度试驾活动中，再次体验了一次银河E8。
和之前不同的是，此次试驾的银河E8是“665km 星舰 远航版”，指导价19.88万元，CLTC纯电续航665km，搭载的是200kW的后置单电机，不过即便如此它的零百加速也进入到了6秒内，足够充沛。另外，该版本也是没有激光雷达的版本，所以试驾中我们对于它的智驾能力也有一些期待。
我们直接进入正题，作为一款车长超过5米，轴距超过2.9米的中大型轿车，在城市驾驶一般司机会有一些负担的，准确的说会有不少的紧绷感，驾驶起来需要格外留意路线，走在城市狭窄道路不会那么灵活。但是银河E8就完全不会有这种感觉，原因主要有两方面，一是车辆的视野不错，中控台十分简洁，45英寸大屏不很科技，但不会过于抢眼，加之还有HUD抬头显示，驾驶者的视线也完全可以一直保持前方。与此同时，车辆的A柱、后视镜也设计挺合理减少了盲区。
值得注意的是，相比驾驶体验，银河E8乘坐体验更应该打个高分，首先是空间方面非常宽敞，前后排同时乘坐身高180cm的乘客，后排乘客也还会有2拳的腿部空间，比小米SU7大不少，另外由于车辆采用的是全景天窗设计，所以头部也能有足够的富裕，不会因为有个大溜背而乘坐压抑。另外，车辆的座椅舒适度很高，填充物厚实，前排腰部还有一定支持和包裹，后排坐垫长度可观，足够承托起大腿，比汉EV更宽敞舒适。
同时，这里也要表扬银河E8的底盘，在运动和舒适间进行了一个很好的取舍，后五连杆悬架上限很高，算是给到了7分舒适，3分运动，行走在城市中，对于细碎震动做到大部分的过滤，悬架中后段又能够吸收大的颠簸，而3分运动更多是为了安全，也就是在紧急变道过程中，悬架依旧有足够的支撑，不会让车身姿态过于夸张。而之前国内相关媒体也对银河E8进行过相关麋鹿测试，可以时速82km/h下顺利通过，这几乎是家用轿车中天花板的存在。
再来聊聊智能化，银河E8最大亮点是车内用上了45英寸大屏，一看就是一台很科技的产品，事实也确实如此，标配了高通8295芯片，这使得三块屏幕的使用、交互都十分流畅，没有丝毫卡顿。同时即便你初次上手不适应功能，你也完全可以通过语音控制来操作，这台车支持4音区语音、免唤醒词、连续语音对话，几乎所有功能都可以通过语音完成，用着很方便。而在智驾方面，我们驾驶的这台银河E8虽然没有激光雷达，不支持领航辅助、记忆泊车等功能，但是多数L2级驾驶辅助功能还是可以做到的，包括全速自适应巡航、车道居中保持、AEB碰撞预警等，实际体验下来也完全OK，对于车道线的识别、前车的距离把控，刹车的时机，还有方向盘的修正都很柔和，不会存在任何突兀感，降低了驾驶者的压力。
当然，作为一款家用纯电产品，银河E8对于设计方面的营造也确实下了一番功夫，整车造型呈现一副前沿科技和运动风格，例如封闭式进气格栅，还加入了点阵式的装饰，内部灯源是可以点亮的，辨识度很高。同时无框车门、隐藏式门把手等潮流设计也都出现在了银河E8上，车内也用上了电子开门按键，以及一个类似水晶样式的多功能旋钮，提升了车内的档次感，唯一有些遗憾的是车辆没有配备电动遮阳帘，这对于武汉这样的火炉城市，夏天开车多少有些难受，但好在可以自己加装上一块遮阳帘，所以日常用车也不是什么大问题。
总体来说，相较于四驱版本的银河E8，这次后驱版本车型带来的更多是家用方面的呈现，拥有大空间、舒适的乘坐体验，还有领先的智能科技，同时动力方面一样有不错水平，比Model 3后驱版提速还猛，乘坐比汉EV也更舒适，重要的是，这些不到20万元就可以拥有，所以对于考虑这个价位家用纯电轿车的朋友来说，银河E8将会是个不错的选择。
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