就在今年的1月份，全新一代大众途观的国产版车型就公布了申报图，不少设计能令人眼前一亮，MIB4第四代娱乐系统是许多人关注的重点。但有意思的是，全新途观车型却很有可能被命名为途观L Pro，同堂销售的意图一目了然。
当然，即使市场竞争再激烈，各地的4S店在春节后也或多或少都有回收途观L的优惠幅度。其一是春节前后并非冲销量的时候，能保证利润更好，其二则是途观L拥有多年积累的口碑，即使在新能源时代也不怕没有消费者上门。
从产品力来说，2024款途观L的入门级车型减配并不多，如18英寸轮毂换成了17英寸，方向盘包覆的材料也从真皮换成了仿皮，算是无伤大雅；但至于座椅加热、手机无线充电功能、360度全景影像等中国品牌同价位车型常见的配置，就需要去找高配车型才有了。
而不同版本途观L的最大区别，还是在动力系统上。如1.5T发动机最大输出只有118kW，搭配7挡湿式双离合变速箱之后的官方0-100km/h加速也只能做到9.9秒，2.0T发动机的最大输出就能提升至137kW，而2.0T发动机还有高功率版本让最大输出达到162kW，并搭配了适时四驱系统。
可以说，即使途观L的性价比不算太高，但动力、空间方面却也没有什么短板，依靠着多年积累的口碑和密密麻麻的大众经销商网点，不可能发愁销量。只是新能源时代悄悄来临之后，途观L的潜在对手也不经意间出现了变化，许多年轻人甚至都不会进入大众的4S店去对比途观L了，这又何尝不是一种潜在的危机呢。
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