由于尺寸的提升，所以秦L看起来比秦PLUS有着更强的行政范，修长的侧面线条配合更宽大的车身比例，整车的体量感和档次感有着明显的加强，虽然和汉相比确实有一点距离，但正如网友所言，“小汉”的味道已经非常强烈。
新车采用了比亚迪最新的“新国潮龙颜美学”设计，车头拥有大尺寸的点阵式进气格栅，同时灯组上沿还有非常灵动的LED日间行车灯带，而“秦”字logo所在的区域则为一块亮黑色的装饰版，整体看起来更加凌厉和锐利。但也有网友表示，秦L的前脸看起来和大众的“辣馒头”凌渡L有几分相似。
秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，从数据看来，基本上已经达到中型车的级别。设计方面，新车的侧面可以看到非常线性的顶部线条，给人一股低风阻的视觉效果，其次，分段式腰线从头灯一直延伸至小鸭尾处，进一步提升了车辆的灵动感。值得点赞的是，新车并没有采用隐藏式门把手，在实用性和稳定性方面显然会更出色。
秦L的尾部造型比较圆润，小鸭尾的存在也并不算突出，贯穿式尾灯基本上和汉EV那套设计保持一致，两侧的刹车灯内部灯带造型看起来很有辨识度。往下看，新车采用了隐藏式排气布局，后包围护板上还有类似扩散器的扰流装饰。
不久前，新车的内饰实拍图也曾在网络上出现过，秦L的内饰基本上保持了家族式的布局，采用环抱式座舱和极简主义设计，同时提供大尺寸液晶仪表和悬浮式可旋转中控屏。而在座椅和车厢的包裹材质方面，新车依然保持着自主品牌一向的水准，大量皮质用料覆盖，看起来并不会有廉价感。
新车并没有采用当下新能源汽车常见的怀挡设计，黑色透明切割水晶造型的电子挡杆看起来颜值并不低，挡杆旁边还有很多实体按键，可以对车辆驾驶模式进行切换和控制。而在挡杆前方，还有两个放手机的空间，预计都会支持无线充电。
动力方面，秦L将率先推出3款插混版车型，均搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，其1.5L发动机最大马力101匹，入门版车型电机功率120kW，中高配车型电机160kW，车辆最高车速为180km/h。新车全系采用磷酸铁锂刀片电池，提供10.08kWh和15.874kWh两种容量，纯电续航里程分别为60km和90km。更多该车的信息，我们也将持续关注。
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