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上汽智己L6上市,据说还能“横着走”

来源:易车网 2024-08-04 06:00 阅读量:17557   

在此起彼伏的中国汽车市场,曾经“默默无闻”的智己汽车最近也开始频频出现在公众视野。如果说上个月智己好生红了一把是蹭了小米SU7的流量,那这个月智己湖水又起波澜,靠的却是智己L6过硬的产品力。

5月13日,智己L6在上海上市,共推出五款车型,官方指导价为21.99万元-34.59万元,再加上2万元的上市权益以后,智己L6的起售价降到了19.99万,现场掌声雷动自是无需多言。

自不待言,纵使是在这处处“掀桌子”的智能化赛道,智己L6性价比也堪称一绝了。毕竟小米SU7给不到的19.99万的梦,智己L6实现了,更诠释了发布会“超越一切向往”的主题,也难怪官方将之称为“上汽集团十年磨一剑的天花板级智能黑科技王炸”。

l?智己L6,灵蜥数字底盘是亮点

整场发布会听下来,其实和上次的智己L6预售发布会大差不差,或许是吸取了上次的经验,本次发布会全程没有提到小米,哪怕一个字,因此笔者的注意力自然全放在了智己L6身上。

没猜错的话,上汽集团是想把智己L6打造成一个爆品,智己缺的就是这么一个爆品。从发布会上来,智己L6显然很有成为爆品的潜质。什么“灵蜥数字底盘”、“未来智舱”、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等高科技名词让人听得“眼花缭乱”。

在这一堆高科技里,最大的亮点便是那灵蜥数字底盘,它是上汽集团“十年磨一剑”的最新科技成果,也是智己L6的杀手锏。

灵蜥数字底盘相当于智己L6的“小脑”,和传统的底盘相比,其最大的不同就是它以算法为核心,将后轮转向、智能电控减震器、空气悬架等高级底盘硬件统筹联控,让车辆在各种路况中获得极致灵活、舒适和安全体验,甚至能让车辆“横着走”。

其中四轮转向功能,一般来说配备这一功能的为轴距过长的产品,需要通过四轮转向来缩短转弯半径,或者强调运动性能的车型用来提升高速过弯的稳定性,而智己L6这两项都有所兼顾,且全系标配。

智己L6车身长5米,而转弯半径只有4.99米,要知道智界S7车长4971mm,转弯半径却有5.7米。这意味着智己L6在很多地方都可以一把过,相当于比同级车型少打半圈方向盘,简直是侧方停车困难者的福音。

此外,另一个令人值得惊讶的是智己L6的麋鹿测试成绩,达到了90.96km/h,这是全世界唯一一辆麋鹿测试突破85km/h的车型,特斯拉Model S Plaid的麋鹿测试为84.9km/h。

除了灵蜥数字底盘,智己L6还搭载了上汽集团“十年磨一剑”的另一个技术成果——超充固态电池,还是行业首个量产上车的。据官方数据显示,搭载固态电池的智己L6?Max光年版额定电压726V,峰值充电功率可达400kW,CLTC续航里程可突破1000公里。

由此看来,此番智己L6上市确实是打出了一张“高配低价”的王牌,称一句“入门即拉满顶尖配置”也不为过。虽然发布会全程不提小米SU7,但这定位乃至价格却处处都是奔着小米SU7去的。也不知道产品力拉满的智己L6的销量能不能和小米SU7比肩。

l?含着“金汤匙”出生的智己在努力

2020年12月,智己汽车含着金汤匙出生,由上汽集团、阿里巴巴以及张江高科联合打造,是个名副其实的“太子哥”。技术、金钱都是不缺的,但这个被上汽集团内部命名为“一号工程”的智己,虽然产品实力很硬,但其品牌力却欠点火候。

酒香也怕巷子深,智己明明有着上等的产品力,却吃了埋头苦干没有及时抬头了解消费者的亏,销量表现平平,比如之前的智己LS6。好在随着时间的推移,智己汽车也在慢慢成长,从蹒跚学步的娃娃长成了羽翼丰满的少年。

一个成立不到四年的品牌,智己L6无论是从外观内饰、配置科技、动力续航方面都如此出色,靠的是上汽集团在新能源和智能化领域大量的技术储备。比如灵蜥数字底盘这项高科技就是上汽集团一点点积累的,其背后是14年积累的约8000万辆的造车经验,是真正的“十年磨一剑。”

智己汽车也一直在努力,不管是此前的“汤唯代言智己”或者北京车展上智己请来金晨加持,都是为了提高自身的品牌知名度,一点点地补齐短板,发挥产品力优势。刚刚上市的智己L6便是最有力的证明。一个品牌的成功需要时间,也必定会遇到很多荆棘,一个刚上市的产品也是如此,希望智己L6的订单能超越期待。

l?擎动点评

此番智己L6的低价上市再次印证了中国新能源市场的竞争激烈之程度,对刚成立不过四年的智己汽车而言,智己L6已是个骄傲的存在。未来的路还很长,若智己能脚踏实地,少点花里胡哨的营销手段,也有后来居上的可能。

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