特斯拉Model 3相信大家再熟悉不过了，从2017年上市已经在市场里摸爬滚打6年之久。经过4次小改款，8次价格调整，顶着各种质疑完成了国内汽车市场出色的销量成绩。
此前一天就有消息称全新特斯拉Model 3将于9月1日发布，但不按常理出牌的特斯拉，虽然按时推出了全新产品，但无论是售价还是配置，均打破消费者和市场的预期。售价不仅没能如愿下探到20万区间，甚至上调了2.8万元。
使得新款特斯拉Model 3售价上涨至25.99-29.59万元，此次改款没有发布会，没有媒体，没有试驾，不得不说特斯拉的保密工作是真的好。下面不如和我一起看看6年来首次改款换代的Model 3，到底哪里有变化，值不值得消费者多花2万8来购买。
首先最大的变化就是外观，如果说老款Model 3的设计是圆润，那此次改款就是在原先圆润的基础上，增加了几分凌厉。原先简洁圆润的包围，换上凌厉细长的矩阵大灯。下方雾灯也消失不见，只有一条中央通风口，凌厉的线条带来了更低的风阻系数由老款的0.23降低至0.22。
侧面部分几乎没有变化，但提供了新款样式的轮毂，标配18英光子轮毂，还可花6000元选装19寸新星轮毂。还新添两种新配色，分别是星空灰，烈焰红，选装价格为12000元。
尾部变化同样明显，细长的弯折的尾灯呼应了头灯的变化，底部也用上了更加张扬的扩散器。值得一说的是，特斯拉更改了尾标设计，原本的 LOGO 也被字母样式的TESLA所替代。
其次变化最大的就是内饰部分。一眼过去，还是那股熟悉的味道，但细看之后发现，一切都变得不太一样了。新仪表台将原本独立的三个部件整合成了一个整体部件。布局更为简洁。灰色饰条取代了原有的木制饰板，并且特斯拉还为全新的环抱式座舱增加了多色氛围灯，这项配置算得上是史诗更新了，要知道氛围灯在换代的S/X上都没有配备。
内饰部分还取消了方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯的操作则集成在了方向盘之上，同时怀挡设计也被取消，并转移到中控屏内。值得一说的是音响系统进行了升级了，原先后轮驱动版8个喇叭升级为9个。长续航版14个喇叭升级为17个。使得原先音质不错的自研音响更上一层楼。
不仅内饰设计有升级，舒适度配置也有不少提升。改款新增了众多消费者心心念念的座椅通风。为了提升 Model 3 的乘坐体验，特斯拉在提升静谧性方面下了功夫，采用了全新密封系统，升级隔音材料，前后车窗搭载双层声学玻璃。
同时还采用了与新款Model S相同的8英寸后排液晶屏，并支持调节座椅加热、空调风量、播放音乐和视频。不理解的是与其增加后屏幕不如增加仪表盘，相同的成本，仪表盘才是刚需。许多接受不了特斯拉的消费者，都是因为没有仪表而劝退的。
动力方面，全新Model 3后驱焕新版的电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程会提升到610km，电机的最大功率为194kW，峰值扭矩为340N·m，零百加速为6.1秒。长续航焕新版的续航里程则提升到713km，电机综合功率为331kW，峰值扭矩为559N·m。零百加速为4.4秒。
总的来说时隔6年的换代，特斯拉Model3焕新版这次在看得到的地方和看不到的地方，都进行了大大小小的升级。但我们抛开技术不谈，实际上，移除毫米波雷达、整合仪表台部件、去除实体档杆、换用新的内饰面料，这些变化都指向了两个字“降本”。但我相信目前的价格只是暂时的，随着特斯拉降本方案的推进，产业的优化。Model 3焕新版肯定会以更低的价格面向市场。
至于特斯拉为什么不降反增？首先10-20万的区间，要为未来车型ModelQ让道，其次新车型虽然采用很多降本的设计。但全新产品线，全新零件开发，需要新车型在上市初期进行分摊。相信在未来ModelY换代后，大量零件通用化后，不管是Model 3/Y都会有很意外的价格。早买早享受，晚买享折扣等等党永远不亏。
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