“任何低于3000英镑的二手车都卖得非常快，很难在我们的库存中找到替代品，因为消费者正在寻找相同的产品。
“任何低于3000英镑的二手车都卖得很快，很难在我们的库存中找到替代品，因为消费者正在寻找相同的车型。”伦敦Nawaie Motoring总经理Sultani表示，“大多数消费者购买汽车是因为他们不想乘坐公共交通工具。”
AutoScout24的首席执行官埃德加·伯杰(Edgar Berger)表示，由于疫情，消费者更加关注“个人旅行”，但由于经济的不确定性，他们也变得更加谨慎。
除了欧洲雄心勃勃的碳减排目标可能受挫，老旧二手车长时间上路行驶也可能存在安全隐患。“政府需要尽最大努力减少道路交通，”切坦-威尔士说。"这包括给人们安全返回公共交通的信心."
经济日报-中国经济网综合外电报道在欧洲，由于新冠肺炎疫情，经济充满不确定性，因此消费者不愿花大价钱购买新车，选择便宜的二手车，以避免在新冠肺炎疫情期间乘坐公共交通工具。
便宜的二手车很受欢迎。
最近几个月，美国、欧洲尤其是中国的新车需求比预期的更强劲，这在一定程度上帮助各大汽车制造商从年初疫情的影响中恢复过来。
然而，信息服务公司IHS Markit和汽车交易门户网站AutoScout24提供的数据显示，欧洲的二手车注册量大幅增加，互联网上的二手车搜索量也在增加。
IHS Markit对法国、德国、意大利、西班牙、瑞士和英国的统计显示，这些国家的汽车注册数据明显偏向二手车。数据显示，第三季度法国二手车注册量同比增长近16%，而新车销量下降超过5%；西班牙的二手车登记量增长了近25%，超过了法国。
“新冠肺炎疫情期间，车龄15年以上的二手车销量较往年有所增长。”HIS Markit的副产品主管Bjoern Huetter说。西班牙汽车交易门户网站Sumauto也指出，从6月到10月，西班牙20年以上的二手车销量增长了25%；15年以上的二手车销量增长16%。
不仅在西班牙，在英国也是如此。伦敦Nawaie Motoring的总经理Ameen Sultani指出，价格低于3000英镑的二手车非常受欢迎。苏尔塔尼说，以前乘坐火车和公共汽车的消费者开始寻找合理的替代品，现在二手车的价格已经上涨了25%。
“任何低于3000英镑的二手车都卖得很快，很难在我们的库存中找到替代品，因为消费者正在寻找相同的车型。”苏丹尼说，“大多数消费者购买汽车是因为他们不想乘坐公共交通工具。”
值得一提的是，消费者对二手车兴趣的激增对于陷入困境的公共交通网络和环境来说并不是一个好消息，因为他们对污染严重的二手车的需求大于对新电动汽车的需求。然而，从长远来看，在新冠肺炎疫情期间，预计从公共交通到个人出行的转变将有助于汽车制造商的复苏。
消费者关注个人旅游。
汽车交易门户网站AutoScout24在一份分析报告中称，自今年夏天以来，消费者在互联网上搜索二手车的次数激增。数据显示，今年7-9月，法国、荷兰、比利时20年以上二手车在线搜索量分别增长80%、77%、59%。
AutoScout24的首席执行官埃德加·伯杰(Edgar Berger)表示，由于疫情，消费者更加关注“个人旅行”，但由于经济的不确定性，他们也变得更加谨慎。
尽管如此，消费者仍然没有兴趣购买二手电动汽车。二手车经销商incidence Plus显示，该公司目前销售的2800辆二手车中，只有6辆是电动汽车。
Occasion Plus的营销总监费尔南多·罗德里格斯表示:“消费者对电池的长期性能持谨慎态度，不愿意花钱为二手车安装充电桩。”
除了欧洲降低碳排放的宏伟目标，老旧二手车长时间行驶在路上也可能存在隐患。保险公司认为，安全性能差的二手车可能会造成更多事故，保费高，但需要一段时间才能表现出来。
值得注意的是，消费者转向个人出行已经对公共交通产生了影响。今年4月，西班牙乘坐公共交通工具的人数比去年减少了92%；在全国封锁解除几个月后的9月，该数据仍然下降了44%。此外，在11月初最新一轮封锁开始前，英国铁路的利用率约为去年的三分之一，而私家车的利用率接近90%。
今年9月，伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)呼吁对当地交通运营商实施57亿英镑的救助计划，以应对乘客数量的持续下降。此外，德国和法国也对国内铁路给予资金支持。
绿色和平组织的政治活动家萨姆·切坦-威尔士(Sam Chetan-Welsh)表示，远离公共交通工具是比在路上使用二手车更大的环境问题。“政府需要尽最大努力减少道路交通，”切坦-威尔士说。"这包括给人们安全返回公共交通的信心."
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