近日，吉利银河E8在连续一段时间铺天盖地的宣传之后，终于发布了18.80万元起步的预售价，显然是还想把悬念留到最后一刻。但在发布会现场，如1000元抵扣6000元的定金膨胀权益、只针对吉利集团旗下车型的10000元焕新权益都出现了，银河E8的最终上市价格很可能还有下探的余地。
从产品力而言，银河E8凭借着5010/1920/1465mm的外观尺寸，中大型的身材，显然是想走高端化路线，甚至2925mm的轴距长度比起标杆车型汉EV还要多了5mm。但就后排空间表现来说，由于银河E8的溜背造型达成了0.199的整车风阻系数，最终空间余量表现还有待实地测试。
与此同时，有效显示区域尺寸达1130mm*138mm的45英寸屏幕，以及高通骁龙8295车机智能芯片，也都是银河E8显而易见的卖点，搭配的是N OS无界版车机系统。按银河E8的宣传来看，如此宽的屏幕在停车的时候拿来玩游戏效果不错。
至于动力，银河E8的后驱车型将搭载最大输出200kW的电机，CLTC纯电续航里程分为550km和665km两种，不同续航里程的电池组供应商分别为东昱欣晟和衢州极电，四驱车型则使用了最大功率165kW的前电机和最大功率310kW的后电机，综合最大输出高达475kW，电池组供应商同样为衢州极电，CLTC纯电续航里程620km。值得注意的是，或将只有顶配的四驱车型支持800V超高压。
可以说，银河E8虽然想走高端路线，但不同配置之间的差异很可能也会相当明显，低配车型降低门槛、高配车型才有全面的先进配置。
毕竟从吉利银河的销量来看，银河L7在8月份创造了11117台的月销量记录之后，9、10、11月的销量便不断出现下滑，在11月销量为8473台，银河L6虽说9月上市之后销量还在爬升阶段，但11月的销量不过5297台，而荣威D7、五菱星光等潜在对手近期却开始发力了。
显然，如果银河E8能打开高度、带动口碑，对吉利银河品牌将起到不小的助攻作用，但如果银河E8的诚意无法打动市场，对吉利银河品牌亦或将有影响。
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