2024年的第一天，比亚迪晒出了2023年的成绩单，以年销302.44万辆，同比增长62.3%的成绩在众多新能源汽车中夺得头牌，创下了历史新高。对比新能源，燃油车的整体销量呈下滑趋势，2023年上半年同比减少5.8%，可以看出，燃油车的优势已大不如前。
不仅仅是比亚迪汽车，据统计，广汽年销量480003辆，同比增长77%；理想汽车年销376030辆，同比增长182.2%；蔚来年销量160038辆，同比增长30.7%；零跑汽车年销量144155辆，同比增长超29%……几乎所有新能源汽车的销量都在增长。如今的市场，可以说是新能源车的市场。
2023年12月29日，小米集团举办汽车发布会，小米新能源SU7正式亮相，声称其电机电控技术取得了巨大突破，将散热效率提升了50%，提高了电机的性能与持久力。此外，特斯拉等新能源汽车制造商的产品已经可以实现长续航里程、快速充电、高性能运行等，解决了高速路段电力不足的问题。
“绿水青山就是金山银山”，我国目前发展的大环境强调绿色发展，无论是共享单车还是电动公交，新能源产业的发展赶上了时代的红利，得到了政府的大力支持。
在国家印发的《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》中，强调坚持加强政策支持，改善设施条件，大力发展技术。种种迹象表明，新能源汽车的火爆已然是时代所趋。
“政府补贴，政策优惠”使得新能源产业蒸蒸日上，从2024年开始，新能源购车者可享受上限为3万元的单价全额优惠，并将此政策延续到了2027年底；新能源充电一次性最高可补贴2000元，新能源充电桩最高可享受50%补贴。新能源的发展成为了未来发展的重点。
近日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在媒体沟通会上表示:“新能源的市场环境只会越来越卷，各大品牌都会火力全开”。为了抢占市场，各大新能源厂家持续发力。同质化的竞争进入白热化阶段，“卷价格，卷智能，卷创新”的时代即将来临。2023年12月29日，奇瑞新能源汽车最高降8000元；赛力斯的M7车型搭载华为智能2.0，实现无地图智能驾驶；2023年末，小米新能源车在智能驾驶与智能空间方面“暗藏杀机”，实现“人、车、家”智能硬件设备无缝衔接。
种种迹象表明，2024年新能源汽车市场只会比2023年更加活跃，竞争水平更上一层楼。作为汽车的变革时代，跨界融合不断丰富产业的生态空间，走一条以技术为主的民族产业创新之路始终是企业生存的根本之路。
卖出去多少已不再是重要目标，创新速度快才是硬道理。只有创新频率高，品牌口碑好的企业才会在市场脱颖而出，成为最后的赢家。
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