以往中级车市场基本是德系和日系的天下，但近一两年以来自主品牌车型强势崛起，让合资品牌坐立难安，尤其是比亚迪海豹DM-i正式上市，指导价为16.68-23.68万 ，相当有竞争力，将在中级车市场掀起新的风暴。
? 优缺点速览
优点:
颜值高、入门价格足够低、动力系统丰富
缺点:
容易爆单导致排产等车时间过长
从设计方面来看，海豹DM-i车型采用了类似全新宋PLUS-DM-i冠军版的设计语言，尤其海浪式的进气格栅以及带拐角设计的LED大灯组，都让它有着较高的辨识度。至于保险杠两侧的进气口造型设计，则是为其增加了不少运动感。
但最显动感的还是前舱盖上的两道导风槽式的阴刻，能起到加强前舱盖的强度，并疏导车头乱流降低风阻的作用，关键是让前脸看起来肌肉线条更有力量感。海豹DM-i基于全新的DM-i超级混动中型车平台打造，长宽高分别为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm。
DM-i车型延续了EV版的流畅溜背，尾灯轮廓相同，采用贯穿镀铬饰条左右连接，但是海豹DM-i车型尾灯组内采用点阵渐变式光源组成，辨识度更高。后杠底部还加入黑色钢琴烤漆部件，提升精致度。
内饰方面也采用大量海洋元素，例如浪花、涟漪等，为中控提供更多灵动感，整体与EV版车型差异还是十分明显的。新车配备了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，显示效果和功能都属上乘水准。但如此动感的车型配备了略显老成的四辐式方向盘，有点令人费解。
除了方向盘与出风口等与EV版有明显差异之外，中控地台控制区域也是全新设计，带风冷的手机无线充电、水晶电子挡把等，还为自动泊车、空调功能等功能加入了触控式功能面板。
动力方面，海豹DM-i提供了1.5L和1.5T两套DM-i插混系统供选择，其中1.5L混动专用发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，匹配的驱动电机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米。WLTC工况下，搭载1.5L发动机车型的馈电油耗为4.8L/100km。1.5L动力车型搭载容量为17.6kWh的刀片电池，纯电续航121km。
1.5T混动专用发动机最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米，驱动电机最大功率218马力，峰值扭矩同为325牛·米。WLTC工况下，搭载1.5T发动机车型的馈电油耗为5.1L/100km。电池容量分为17.6kWh和旗舰的30.7kWh两个版本，纯电续航里程分别为121km和200km。满油满电最大续航1300km，亏电油耗低至3.9L/100km。
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