当前位置:首页 > 热点 > 正文

不到15万买纯电B级车,深蓝SL03要革谁的命?

来源:易车网 2024-04-01 16:33 阅读量:15467   

都说2024年车市会更“卷”,只是没想到会来得如此之快。

传统春节还没过完,以比亚迪为首,车企就传出一个又一个降价的猛料,让紧凑级车市场直接进入“血战”模式。而且,这把战火绝不会仅仅停留于紧凑级,只不过,当B级车领域的绝大多数玩家都还在观望的时候,就已经有人抢先出手了。

日前,深蓝SL03一口气推出三款新车型:530 Plus纯电版、530 Max纯电版、610 Max纯电版,官方建议零售价分别为15.69万、16.39万和17.39万元,并提供现金礼、保养礼、质保礼、精品礼等在内的7大权益。其中,重头戏当属现金礼,凡本月内下订,可获得1万元现金优惠——这就意味着,眼下入手深蓝SL03纯电版车型的实际门槛只有14.69万元。

不到15万元买纯电B级轿车,这就相当有吸引力了。

B级车市场“油比纯电贵”

“油比电贵”这个提法,源于几天前比亚迪秦plus DM-i荣耀版的推出,7.98万元的售价连自主品牌紧凑级燃油车都直呼“跟不上”,就更不用说把持轿车市场多年的合资品牌了。而这次深蓝汽车直接在B级车市场率先掀起风浪,打击范围似乎更大,合资、自主、新势力,油车、新能源,无一幸免。

值得关注的是,比亚迪是拿插混去跟油车拼刺刀,而深蓝是拿纯电做文章,后者的含金量显然更高,毕竟,电池才是成本的大头。

燃油车市场,B级车的主角莫过于以帕萨特、雅阁、凯美瑞为代表的合资“三驾马车”,但这三款燃油车即便考虑到市场终端促销政策,实际售价也全都在15万元以上。此外,自主品牌B级车的扛把子红旗H5,其最低售价同样也在15万元以上。这些月销量过万的B级燃油车,如果再算上购置税,实际入手门槛已经在17万元附近。

如此,最低14.69万元就能入手的深蓝SL03纯电,价格优势不言而喻。

不仅油车会难受,同为新能源的B级轿车似乎也压力倍增——首当其冲就是比亚迪海豹,其插混车型的门槛都在16万元以上,就更不用说18万元以上的纯电版。至于纯电,以小鹏这样“老牌”新势力为例,连紧凑级的P5都要15万元起,遑论同为B级轿车,却20万元起售的P7。

可见,深蓝SL03此次拿纯电系列说事,其意图已经相当明显,那就是想要重新分配市场最大的那块蛋糕,而甭管对手是油车、插混还是纯电。毕竟,对于深蓝汽车而言,SL03能否进一步上量,或将成为整个品牌今年能否顺利达成45万辆年销量的胜负手。

深蓝SL03此次有些啥变化?

可以说,经过前期一年半的摸爬滚打,深蓝SL03已经越来越熟悉消费者的需求。

此次推新后,深蓝SL03的产品阵容看似跟以前相差不大,依然是三块:增程系列依然是两款车,终端售价在14万元上下;纯电增加到三款,覆盖15万-17万元区间;高阶智驾系列两款,覆盖17万-20万元区间。

但仔细对比2023款车型就会发现,之前515 Max纯电版售价16.39万,705 Max纯电版售价19.19万,对消费者来说,两种产品续航水平和价格差距都略显过大,存在明显的产品间隙。所以,此次2024款纯电扩展为三款,续航也调整为530公里和610公里。而更重要的是,通过引入磷酸铁锂电池,其530系列两款车型的市场售价较之前的515 Max明显降低,且三款车之间的价差只有数千元到1万元,彼此衔接更为紧密。

在这三款车型中,不光是官方指导价15.69万元的530 plus版有望凭借明显的价格优势成为冲量的主力,就连官方指导价17.39万元的610 Max版,也很有火一把的潜质。因为这个款型不仅续航超过600公里,动力也更强,零百加速只需6.2秒,加上无框车门、AR-HUD、高通8155芯片、座椅加热/通风/记忆等诸多配置,整体性价比在同级车里相当突出。

若以纯电对手为参照,比亚迪海豹纯电连入门款都要比它贵出1万元,续航却只有550公里,零百加速也慢1.3秒,其他配置方面的差距就更为明显。至于燃油车,笔者在此就不多说了,同样价位能入手的选项,在动力、智能、舒适性等方面是什么水准,相信很多人都心中有数。

如上所述,就产品力而言,深蓝SL03此番可以说是已经做好了再次发力的准备。

驾值观

自2022年下半年正式上市以来,深蓝SL03用17个月达成累计交付10万辆的里程碑,这个速度在新势力中已经非常出众,但对于深蓝汽车自己而言,却还不够。

去年,凭借SL03和S7两款车型,深蓝汽车全年销量13.7万辆,其中SL03略占多数,为7.3万辆,但这只是因为S7上市晚,所以,SL03月均6千余辆的销量,已经明显落后于自家兄弟S7。何况,SL03曾经也是有过辉煌的——在刚上市的第五个月,其就创下过月销过万的不俗成绩。

而且,在目前SL03的销量构成中,增程好过纯电,这里面主要有两个方面的因素在影响:首先是因为增程的入手门槛更低,其次则是一些燃油车用户更易于接受增程,因为不会有里程焦虑。

但如今深蓝调整了纯电系列的产品阵容,明显拉低了售价,已经十分接近增程系列,这就给传递出非常明确的信号,今年SL03将要两条腿跑起来,让月销过万成为一种常态。

年初,深蓝汽车CEO邓承浩曾表示今年要冲击45万辆销量大关,在去年不到14万辆的基数上就是要增长两倍多。虽然,深蓝汽车今年会有包括G318在内的两款重量级新车推出,但新车能提供的销量支撑毕竟有限,所以真正的销量支柱还得是S7和SL03,而S7已经表现出良好的上升势头,那SL03能否达到S7一样的销量规模,就将决定整个深蓝品牌能否如愿冲击45万辆。

基于此,今年深蓝SL03纯电系列能否爆发,意义就在于此。

免责声明:该文章系本站转载,旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议,仅供读者参考。