国产车的便宜是人尽皆知的，而在国产车的疯狂打击下，合资车也在疯狂降价。日产轩逸舒适版居然也跌到了6.98万不足7万，全新轩逸也不过是8.98万起。那么这两款曾经很多人眼中的完美家用车在这个年代究竟还有没有必要去选择呢？
先来说降价的具体情况，轩逸经典版目前有三种配置，指导价格还挺高，10.86万到12.26万，基本上和比亚迪新推出的秦L是很接近的，优惠之后相当于给出了3.88万的降价幅度。而新轩逸有超混电驱和传统的1.6升自然吸气发动机两种动力，车型数量达到了8款，官方指导价格区间为11.90万到17.49万，甚至比秦L还要贵上不少，此次的优惠幅度也达到了2.92万。
轩逸之所以拥有非常好的销量，重点在于新老车型同堂销售，而且由于老款车型的保有量比较大，再加上消费者的认可度很高同时价格有优势，所以两款车型加在一起经常能够问鼎国内轿车销量排行榜的冠军。但大家也都知道这种数据含金量是非常低的，就比如很多时候像比亚迪的秦Plus DMi和秦Plus EV是分开统计的，同堂销售本来就是为了提升销量的不地道做法。
对于这两款降价的车型乃至于所有大幅度降价的合资车型，甚至是日系车，我们都还是愿意推荐的。只不过这两款车型的降价幅度还是不够理想，所以推荐度不高。以最便宜的轩逸2024款经典1.6升XE CVT舒适版来看，其尺寸没有啥问题，就是标准的紧凑型轿车尺寸，除了宽度略窄之外，其他都还不错。
配置方面也有亮点，哪怕是这款相当入门的车型居然也配备了侧安全气囊以及侧安全气帘，这一点确实值得国产车好好学一学，很多国产车入门配置往往都在屏幕娱乐系统等等方面大做文章，但在这些最基础的被动安全方面却不够地道。不过也有一说一，轩逸经典版的车架安全性非常一般，日产虽然很诚意地提供了多个安全气囊，但也希望日产能够进一步提升钢材用料以及结构设计，总得给安全气囊充足的发挥空间。除此之外，其他的亮点配置基本上就没有了，甚至连倒车影像都没有，只能说日期乃至很多合资车企的确有些厚道的地方值得国产车去学习，但合资车需要向国产车学习的就更多了。
所以如果目标消费者是比较喜欢合资车而且认可合资车同时预算不太够的消费者，那么入门版本的6.98万轩逸确实还是比较不错的选择，但前提是开车老老实实，本身就没有多少动力去超车，自身的安全性也很一般。而且最大的优势在于，在2024年购买了经典版本的轩逸和多少年前的老款轩逸放在一起，只要不是特别关注这两款车的人恐怕分不清谁是谁。但如果目标消费者仅仅只需要一辆够好的车，那么在我们这里秦Plus DMi、逸动、星瑞以及艾瑞泽8都是绝对更加出众的选择。真要让我去推荐，那么经典版轩逸的最佳起售价格应该在5.5万左右，大家觉得呢？
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