作为第一批次进入中国的豪华SUV，奥迪Q5所取得的成功是有目共睹的。但是随着技术革新和市场大环境的变化，老款奥迪Q5早就有了“廉颇老矣”的感觉，在这个以轴距论成败的年代，奥迪顺应潮流推出加长版Q5L。不仅是外观和空间的更改，在动力配置上奥迪也顺势区分高低功款，两者动力参数差距明显，特别是低功款40TFSI数据甚至低于老款，被车友们戏称为“史上最弱”奥迪Q5。实际路试验证了其偏向于市区经济性的原厂调校特征，所以车主选择素车阶段，到艾森刷ECU升级，意在激活这台低功款奥迪Q5L的运动基因。
这台19款的奥迪Q5L 40TFSI搭载着三代EA888的2.0T低功率款发动机，原厂最大功率为190马力/4200-6000rpm，峰值扭矩为320牛米/1450-4200rpm。传动系统匹配代号为DL382的7速双离合变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台19款奥迪Q5L 40TFSI刷ECU提升空间:50马力/80扭矩。
试驾反馈
油门轻盈起步不拖沓，加速动力响应积极，基本感受不到涡轮迟滞，换挡顺畅无顿挫。深踩油门动力来的更快更直接，推背强烈，速度攀升明显加快，提速堪比高功款表现。
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