2023年的春天，对于奇瑞新能源来说，是不断内卷，不断狂飙的节奏。不仅宣布旗下车型向高级官员降了9000元，还成为第一个降的官员；更有甚者，在硬核技术研究院开展的国内首次奇瑞蚂蚁“铝舱”极限抗压挑战中，凭借轻量化全铝车身的硬核安全强度和独特的猎鹰形多腔截面结构，成功挑战“不可能完成的任务”，真正打造全球精品纯电动汽车安全标杆，为用户出行保驾护航。
国内首次极限抗压挑战赛，成功打造精品纯电动汽车全球安全标杆。
作为首个极限挑战项目，奇瑞蚂蚁向“给我一个支点，我可以翘起整个地球”的经典名言致敬，成功再现阿基米德杠杆原理的极限挑战。2吨特斯拉Model S和5吨军用重卡的成功举升，是完成“一蚁载二虎”挑战的一个硬而刚性的物理极限。在7倍于自身重量的极限压力下，其全铝机身依然完好无损，坚固如初。硬核体现了奇瑞蚁视全铝型材框体的高刚性和抗压强度，以及独特的猎鹰形多腔截面结构。
坦克升降实验中，两只奇瑞蚂蚁+两只奇瑞无界pro组成了“铝舱”CP。面对实力悬殊的庞然大物，奇瑞新能源全铝双子星再次刷新了“小而广”的定义，成功吊装了一辆重达30吨的T59坦克，理论值为每辆7.5吨，与2017年奇瑞蚂蚁挑战两个3.8吨集装箱共7.6吨的静压试验相同。在巨大的压力下，奇瑞Ant、无界Pro四款车的车门完好无损，能够顺利开闭，让人再次感受到奇瑞新能源航空级全铝车身结构和独特的猎鹰形多腔截面结构带来的极致安全感。
在对比拆解的过程中，经过硬核技术研究院三个小时的精心拆解，可以清晰的看到，奇瑞蚁视在参加完极限抗压挑战后，凭借其高分子复合材料外罩的材料优势，复合材料占比高达17%重量，不仅可以降低整车重量10%-20%，还具有温变稳定性、抗冲击性、成型性、可靠性等诸多优势。与传统钢材相比，抗拉强度高，经久耐用，轻微撞击后可自动恢复，节省后期维护成本。同时，奇瑞蚂蚁多腔封闭截面全铝型材结构环笼三维空间创新车身结构，相比传统汽车制造工艺，不仅减轻了重量，还提高了车身结构强度。这也是深奇瑞蚂蚁“铝舱”能够顺利完成阿基米德试验和抬罐等极限压缩挑战的秘密。
深厚的品牌技术积累打造硬核铝基轻量化技术实力
奇瑞蚂蚁“铝舱”极限抗压挑战成功的背后，既彰显了奇瑞新能源打造全球精品纯电动汽车安全标杆的初心，也展现了奇瑞新能源铝基轻量化技术的硬核实力。
随着中国汽车工业的快速发展，汽车轻量化作为保证其可持续发展的基本技术路径，对汽车工业的健康发展，如提高续航能力、减少排放、提升性能等具有重要意义，是奇瑞新能源一直坚持的重要技术方向。拥有完全自主知识产权的轻量化全铝车身技术，仅车身就申请了124项专利，创下了“首款量产全铝车身”等十余项国内第一。构建具有完全自主知识产权的铝基轻量化车身研发、技术和装备体系；突破了铝基车身骨架设计、成型、连接等R&D和制造技术瓶颈，在国内首创“挤压/弯曲/焊接-成型/胶合/喷涂-装配”短流程技术，实现规模化生产，总体处于国际先进水平。
此外，奇瑞新能源项目“短流程R&D关键技术与装备及铝基轻量化新能源乘用车制造”获得中国汽车工业科技进步一等奖。并作为典型案例写入《2019节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告》。2020年，奇瑞新能源汽车全铝车身制造技术也成为汽车行业唯一成功入选2020年国家绿色技术推广目录的新能源汽车技术。
奇瑞新能源还打造了绿色智能模块化科技生活平台，并基于生活平台诞生了奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro两款全铝纯电动汽车。采用全球首款全铝框架车身，独特的猎鹰形多腔截面结构，减重30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可100%回收，真正做到低能耗、可回收、更环保。
在提高车身刚性方面，奇瑞蚂蚁的多腔闭口全铝型材结构环笼立体空间创新车身结构，克服了“以铝代钢”的难题，闭口铝型材逐步收拢前纵梁结构和底承槛梁结构，提高正面碰撞和侧面碰撞的防护能力；车身扭转刚度达到26967nm/，比传统汽车提高20%以上。纵梁实现多级溃缩吸能，是承重门槛，大大降低了侧面碰撞侵入量。在这种独特的聚骨多腔截面结构下，奇瑞蚂蚁和无界Pro在面对突如其来的碰撞和巨大压力时，也能最大限度地保护车身不变形不压缩，为用户的人身安全“加码”。
得益于奇瑞新能源强大的铝基轻量化技术实力，拥有同级唯一航空级全铝车身的奇瑞Ant和无界Pro，在这场极限抗压挑战中，能够承载7倍自重，成为所谓的最强支点，牢牢支撑来自T59油箱的30吨“压力”，经受住整车的细致拆解，充分展现奇瑞Ant和无界Pro“铝舱”带来的极致安全。未来，奇瑞新能源将一如既往地以用户为中心，持续技术创新，打造全球高品质纯电动汽车安全标杆，带来更安全、更美好的出行生活解决方案。
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