3月14日晚，东风奕派eπ007正式上市，指导价为15.96-19.96万元，价格与之前大定时公布的售价相同，共推出4款车型，新车定位为中大型车，基于东风量子架构打造。
eπ007虽然只有4个配置版本，但已经涵盖增程、纯电和四驱，打击面非常广。并且考虑到竞争对手的售价，15.96万元起的eπ007在价格上还是有着不错的竞争力。
开局先优惠3万
从权益来看，纯电版最终办下来的价格反而比增程版的还低，这种操作还是挺少见的，看来增程版只为提供更多的选择性，真正要发力卖的是纯电版？
这么算下来，顶配四驱版本优惠完价格为16.96万元，就能够拥有双电机最大功率400kW，百公里加速3.9秒，还有翻转仪表盘、升降电动尾翼等等，如果换作其他车型，起码得20万打底了。
看来eπ007这一波是要将性价比发挥到极致，便于吃下更多的市场，这也表明eπ007再次推动市场竞争并卷出新高度。
不过通常来说，对于eπ007这种偏向家用的产品，四驱顶配并非主力车型，而更具性价比的530Pro版和620Pro版才是我们着重要关注的。
这两个版本优惠完的价格分别为13.66和14.96万元，差价为1.3万元，主要的差别在620Pro版的动力和续航要更加出色，其中最大电机功率为200kW，CLTC纯电续航达到了620km，并且还支持选装剪刀门。对于家用而言，个人更推荐620Pro版。
不过eπ007全系标配的配置还是挺丰富的，像主被动安全配置全系没有区别对待，全部给你安排上，还有标配L2级驾驶辅助、高通骁龙8155芯。
当然想要更高阶的驾驶辅助，eπ007全系也是都支持选装eπ Pilot智驾领航升级包的，选装费用为1.8万元。
这套高阶智驾方案来自黑芝麻，采用黑芝麻智能华山二号A1000芯片，算力达到58TOPS。并且全车共包含31个智能感知硬件，可实现高速NOA领航辅助驾驶、LAPA超视距记忆泊车等高阶驾驶辅助功能。
方方面面都能打
eπ007是一款为新派青年打造的新能源轿跑，它是在同质化越来越严重的当下，少有的在外观上能勾起我兴趣的新能源车。
它给到你的是恰到好处的帅气，没有刻意去追求个性而采用浮夸的设计，也没有东拼西凑让人看了犯尴尬症。
车内的设计也相对简洁内敛，搭载了同级唯一的东风SOA智能座舱，可实现多场景预设。还有WANOS全景声环绕声场，全车扬声器高达20个，带来身临其境的豪华视听。
舒适性方面，全系标配前排座椅通风/加热、前排电动座椅调节。当然最重要的还是安全性方面，eπ007标配行业首款抗病毒皮质方向盘，可选婴儿级有机硅软包内饰材质，为家庭提供一个舒适、健康的移动座舱。
同时整车扭转刚度达到了40000N·m/rad，达到了全球超五星安全标准，更是斩获了“中国十佳车身”技术大奖。
另外在电池安全方面，得益于东风自研、具有独特结构的L300卷绕方形大尺寸电芯，在枪机测试中，被子弹连续9次射穿电芯后，电池依然不起火、不爆炸。
值得一提的是，马赫E电池在经过168小时高温存储后，还能安全通过1.5吨高速碰撞测试，远超C-NCAP五星碰撞要求。
有了各项技术的加持，最终eπ007的低温续航衰减率低至30%，续航达成率处于行业第一梯队。亲测过，eπ007在正常的驾驶模式下，确实能跑出12kWh以内的百公里电耗，这对于一台中大型车来说，算是一个值得炫耀的成绩了。
写在最后
“没有差劲的产品，只有没竞争力的价格”，随着eπ007的上市，这句话再次得到了印证。
持续的价格战让汽车市场处于时刻紧绷的状态，而eπ007的到来似乎是给这场持久的战役打了个样，让大家看到价格战就应该要这么打。当然这些底气都是源自于完善的体系、生态和供应链。
我相信之后也会有越来越多像奕派一样的新品牌，或者eπ007这样重新定义价格标杆的车型，到那时候，中国汽车市场就越来越有看头了。
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