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降价最多的奔驰款SUV,从42.78万降到34.28万,标配进口9AT

来源:易车网 2024-06-16 20:57 阅读量:14784   

作为梅赛德斯-奔驰旗下最畅销的SUV车型之一,奔驰GLC无疑是一款受欢迎的豪华轿车。然而,在我看来,它不仅仅是一张美丽的脸,还有一种值得探索的内在魅力。首先,我们来谈谈外表。我认为GLC的设计风格非常传统,没有太多令人惊叹的特点,但正是这种稳定大气的风格使它看起来更加豪华和奢华。它的前脸采用了奔驰家族式的镀铬格栅,搭配大三叉戟车标,给人一种“我是奔驰”的豪华感。侧面的线条也非常流畅和舒展,没有任何锋利的边缘,使整体外观看起来相当圆润和柔和。

不过,就我个人而言,我更喜欢标准版的设计,它突出了一个人的地位,并为汽车增加了一点统治力。遗憾的是,GLC没有发布这个版本,否则它的奢华气质肯定会让它更上一层楼。

进入车内,人们真正意识到GLC的高端内饰是多么令人陶醉。我第一眼就对它的内部材料和工艺感到惊讶。整车内饰体现了奔驰一贯的精湛工艺和对细节的执着,处处彰显出豪华大气的气质。

方向盘的设计非常有特色,经典的三辐式设计搭配镀铬装饰,外观大气稳重。虽然旁边的多功能按键做工精细,但我个人感觉它们的布局有点过于密集,操作起来可能不是很方便。我很喜欢中控台的设计。它采用了大尺寸触摸屏,界面非常现代,显示效果极佳。我特别欣赏它将物理按钮和触摸屏完美结合,既保留了物理按钮的触感,又拥有触摸屏的科技感。两者同样重要,操控体验非常棒。

不过,我认为奔驰在内饰软性材料的应用上还是有些保守的。与宝马和奥迪相比,它在一些细节上并没有显得很前卫。但粗犷大气的风格可能也符合梅赛德斯-奔驰一贯的基调。

就空间而言,GLC绝对是同类车型中最好的车型之一。虽然它的车身尺寸不是特别大,但通过合理的空间利用,它的后部和行李箱空间相当可观。坐在后座上,我的第一感觉是“哇,这个地方太宽敞了”。头部空间和腿部空间都很宽敞,即使在一米八的高度,我也可以舒适地坐在后排一个多小时而不会感到烦恼。后排座椅的靠背角度也设置得非常人性化,为乘客提供了出色的支撑和舒适性。

行李箱的容量也相当可观,即使携带一些笨重的行李也不是问题。我特别喜欢行李箱两侧的储物袋,它可以有效地固定一些小物品。此外,后排座椅还可以按比例向下折叠,非常方便装载特殊形状的物品。然而,我认为GLC在第三排座椅的设计上有一些遗憾。尽管其车身尺寸理论上允许安装第三排,但梅赛德斯-奔驰没有这样做,这可能对一些大家庭来说很不方便。

它配备了一台2.0T四缸发动机,但不要低估这个排量。在双涡轮增压的支持下,它的动力输出相当强劲。低功率版本有197马力,而高功率版本可以达到258马力,这真的是一个高能量的小车身。结合9AT变速箱,GLC的加速能力相当突出。我亲身体验过,只要踩下油门,就能给人一种“撞大街”的感觉,动力输出相当迅猛。而且,由于四缸车型的重量相对较轻,车辆的整体操控性也很好,方向盘的反馈适中,驾驶体验非常好。

除了强劲的动力,GLC的NVH水平也值得称赞。发动机运转的声音比较克制,即使在高速行驶时也不会有太大的噪音渗入车内。行驶过程中的路噪和风噪也得到了很好的屏蔽,整体比较安静舒适。然而,我个人对GLC的燃油经济性有些保留。尽管梅赛德斯-奔驰官方提供的油耗数据相当不错,但在实际路况下,这款2:0T发动机的油耗有些吓人。我认为梅赛德斯-奔驰未来需要进一步优化这一点。

在智能技术方面,GLC标配了梅赛德斯-奔驰最新的MBUX多媒体系统,该系统不仅具有时尚动态的界面设计,还提供了出色的操作体验。它支持手势控制和语音控制等多种人机交互方式,让驾驶员可以轻松自由地控制车内功能,降低分心驾驶的风险。

此外,GLC还配备了众多的主动驾驶辅助系统,如自适应巡航控制、主动制动、车道保持、盲点监测等,所有这些都可以最大限度地提高驾驶安全性。当我自己开车的时候,我意识到这些系统的干预是很自然的,不会给人一种突然的感觉。它们确实可以很好地辅助驾驶。在被动安全方面,GLC也做足了功课,它采用了高强度钢铝混合动力车身,能够最大限度地吸收碰撞能量。此外,它还配备了9个安全气囊和主动制动防抱死制动系统等被动安全功能,为乘客安全提供全面保护。

当然,作为一款豪华车,GLC在车内的舒适性和隔音性能方面也很出色。不过,我个人认为在空调制冷效率方面还有待提高。在炎热的天气里,车内的制冷效果不是很理想。不过,现在价格从42.78万降到34.28万,还是值得肯定,还是非常良心的。

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